Gestörter Schlaf bedeutet ein extremes Unfallrisiko, denn jeder dritte Verkehrsunfall geht auf ein Schlafdefizit des verursachenden Autolenkers zurück. Gleichzeitig ist jeder dritte Autofahrer und jeder zweite LKW- und Buslenker übermüdet. Das betont Manfred Walzl, Neurologe und Psychiater der Landesnervenklinik Graz anlässlich einer Pressekonferenz der Initiative Gesunder Schlaf am heutigen Dienstag in Wien. Gefährlich ist die Müdigkeit vor allem durch die ausbleibende Aufmerksamkeit, die im schlimmsten Fall zum Einschlafen hinter dem Steuer führt. Spanische Studien haben gezeigt, dass Tagesmüdigkeit die Unfallgefahr versechsfacht, in Kombination mit Alkohol ist das Risiko gar elfmal höher. “Wer nachts nur vier Stunden geschlafen hat, reagiert als hätte er 0,5 Promille Alkohol im Blut. Bei einer durchwachten Nacht verschlechtert sich die Reaktion auf einen Wert, der 0,8 Promille entspricht”, so Walzl.
Unfallstatistiker kämpfen bisher noch mit dem Problem, Autounfälle eindeutig als Folgen der Übermüdung zu identifizieren. “Neben den Unfällen, die eindeutig auf Schläfrigkeit zurückgeführt werden können, gibt es eine hohe Zahl von Unfällen aus fehlender Aufmerksamkeit. Doch diese verlaufen meist nach dem Schema, dass junge männliche Lenker von der Straße abkommen, womit sich ebenfalls Übermüdung als Ursache vermuten lässt”, so Walzl. Jeder dritte Unfall insgesamt und jeder vierte tödliche Unfall im Straßenverkehr sei demnach durch Müdigkeit verschuldet. Walzl fordert bessere Checklisten für die Exekutive, um bei Unfalllenkern Anzeichen für Schläfrigkeit besser festzustellen, wird doch die Übermüdung am Steuer vor Gericht mittlerweile wie Alkoholisierung behandelt.
Objektivierbar ist die Übermüdung erst seit kurzem durch den pupillometrischen Schläfrigkeitstest, der den Unruheindex der Pupillen als Maß für Fahruntüchtigkeit aufgrund von Müdigkeit erhebt. Entsprechende Geräte könnten in Zukunft bei Verkehrskontrollen eingesetzt werden, stellt Walzl in Aussicht. “Derzeit sind die Apparate noch zu groß für den mobilen Einsatz. Wenn dieses Problem jedoch in etwa fünf Jahren gelöst ist, könnte damit gleichzeitig auch das Drogenscreening erfolgen.” Der Autofahrerclub ÖAMTC sieht solche Maßnahmen mit Skepsis. “Für eine ordentliche Untersuchung der Müdigkeit müssten Rahmenbedingungen wie die 15-minütige Wartezeit gewährleistet sein. Außerdem ist eine bessere Unterscheidung zwischen der Auswirkung von Drogen oder von Müdigkeit nötig”, gibt Marion Seidenberger-Wutzl, ÖAMTC-Verkehrspsychologin zu bedenken. Walzl verweist hingegen auf aktuelle Geräte, die diese Trennung bereits vornehmen.
Einige Autohersteller hätten laut Walzl mit dem Einbau von Systemen begonnen, die das Einschlafen verhindern sollen. Die Erhebung der Müdigkeit folgt jedoch nach anderem Muster als dem der Pupillenmessung. “Bestimmte Mercedes-Modelle analysieren das Lenkverhalten und warnen über den Bordcomputer, wenn unnötige Lenkausschläge registriert werden.” Andere Modelle beobachten die Lidschläge der Augen oder die Stimme des Fahrers. “Doch alle diese Mechanismen sind unnötig, wenn man auf die Signale des Körpers achtet”, so Walzl. Nach festgestellter Müdigkeit sei es am besten, eine Fahrpause einzulegen. “Daneben ist auch ausreichendes Trinken wichtig. Denn zwei Prozent weniger Körperflüssigkeit im Kreislauf vermindert die Aufmerksamkeit bereits um ein Viertel”, so der Grazer Mediziner.
Seit Samstagnachmittag wird der 14-jährige Artur Golub aus dem Kinderkrankenhaus Wilhelmstift vermisst.
Der 14-Jährige hatte das Krankenhaus am Samstagnachmittag verlassen, um für eine Stunde einen Freund zu besuchen. Als er nicht zurückkehrte, wurde die Polizei informiert. Umfangreiche Ermittlungen des Kriminaldauerdienstes führten bisher nicht zum Auffinden des Vermissten. Artur G. ist Diabetiker und benötigt dringend Medikamente.
Der Vermisste wird wie folgt beschrieben:
- 174 cm groß und schlank – dunkle Haare, an den Seiten rasiert – Bekleidung: schwarze Sweat-Jacke, helle Hose, dunkelblaue Schuhe mit weißen Schnürsenkeln.
Hinweise zum Aufenthaltsort des Vermissten nimmt jede Polizeidienststelle entgegen.
In der Nacht vom 18. auf den 19. Januar leistete der Nürnberger Intensivtransporthubschrauber der DRF Luftrettung einen dringenden Intensivtransport für einen Jungen mit akutem Lungenversagen. Er sollte von der Universitätsklinik Aachen in ein ECMO-Zentrum geflogen werden, um eine künstliche Lunge, genannt ECMO (Extrakoprorale Membranoxygenierung), zu erhalten. Die Anfrage ging um 2 Uhr morgens in Mannheim ein. Leider gab es aufgrund der Behandlung von vier Säuglingen im Kinder-ECMO-Zentrum in Mannheim keine Aufnahmekapazität – auch andere ECMO-Zentren in Europa waren belegt. Nach Abklärung mit der anästhesiologischen Intensivstation in Mannheim, die sonst nur erwachsene ECMO-Patienten behandelt, erklärte man sich dort zur Übernahme des Jungen bereit. Die Situation des Jungen wurde als derart kritisch eingeschätzt, dass der Intensivtransport noch in der Nacht durchgeführt werden sollte.
Es erfolgte die Alarmierung des Intensivtransporthubschraubers „Christoph Nürnberg”, der sich unmittelbar nach den Flugvorbereitungen auf den Weg nach Mannheim machte. In Mannheim wurde der Anästhesist Dr. Ralf Gieser aufgenommen. Um 6:47 Uhr landete Pilot Franz Ahollinger den Nürnberger Intensivtransporthubschrauber in Aachen. Nach etwas mehr als einer Stunde waren alle Transportvorbereitungen für den Patienten getroffen und „Christoph Nürnberg” startete um 8:19 Uhr. Die medizinische Crew, Dr. Ralf Gieser und Rettungsassistent Peter Herrmann, beatmeten den narkotisierten Patienten während des gesamten Flugs und führten ihm unter anderem kreislaufstabilisierende Medikamente zu. Nach einem kurzen Tankstopp in Koblenz und einem weiterhin komplikationslosen Flug erreichte der Nürnberger Intensivtransporthubschrauber um 10:01 Uhr die Universitätsklinik Mannheim. Dort wurde der 10-jährige direkt von den behandelnden Ärzten der ECMO-Station übernommen. Dadurch dass sich der Gesundheitszustand des Jungen von Stunde zu Stunde gebessert hatte, musste der junge Patient nicht, wie anfänglich angenommen, an die ECMO angeschlossen werden. Nach einer Behandlung am ECMO-Zentrum Mannheim für Erwachsene konnte der 10-jährigen bereits einen Tag später auf die Kinderintensivstation verlegt werden. Sein Zustand besserte sich glücklicherweise schnell, so dass der Junge wenig später schon wieder selbst atmen konnte.
Dringende Intensivtransporte wie der beschriebene und ECMO-Transporte sind für den Nürnberger Intensivtransporthubschrauber keine Seltenheit: Als Kooperationspartner der Universitätskinderklinik Mannheim wurden im vergangenen Jahr 32 schwerstkranke Kinder im akuten Lungenversagen, die eine künstliche Lunge, genannt ECMO (Extrakorporale Membranoxygenierung), benötigten, schnell und schonend in ein ECMO-Zentrum geflogen. Solche Spezialeinsätze werden bundesweit mit einem Spezialistenteam der Universitätskinderklinik Mannheim durchgeführt.
Die Google-Fahrzeuge, welche auf dem Dach Kameras haben, um alles, was rund um das Auto ist, zu dokumentieren sind sehr beliebt undes wird immer von ihnen berichtet, wenn sie in einer Deutschen Stadt zu sehen sind.
Auch die Unfallprotokollierung ist mit diesem Fashrzeug Prima zu gebrauchen: Ein Auto der Google-Flotte hat tatsächlich geschaft, ein Reh azufahren und alles zu Fotografieren. Automatisch zu fotografieren, versteht sich.
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